1、內(nèi)圈轉(zhuǎn)速

　　內(nèi)圈轉(zhuǎn)速是交叉滾子軸承的滾子打滑的一個(gè)較大的影響因素。滾子打滑率隨內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生，隨過盈配合產(chǎn)生的壓力增加而下降，隨時(shí)間增加而趨于穩(wěn)定，同時(shí)伴有波動(dòng)。

　　2、徑向載荷

　　在滾子打滑率隨徑向載荷的增加而減小的過程中，滾子速度產(chǎn)生波動(dòng),且波幅隨時(shí)間的增加而增大。軸承進(jìn)人穩(wěn)態(tài)后，滾子打滑率隨徑向載荷的增加而減小，兩者間呈非線性關(guān)系。

　　3、間隙

　　隨間隙比增大，保持架運(yùn)動(dòng)狀態(tài)趨于紊亂，導(dǎo)致滾子與保持架兜孔之間的碰撞加劇，兩者之間作用力增大，保持架對(duì)滾子運(yùn)動(dòng)的阻礙作用增強(qiáng)，加劇了滾子打滑。

　　4、摩擦因數(shù)

　　隨著摩擦因數(shù)增大，滾子在承載區(qū)和非承載區(qū)打滑均受到抑制。這是因?yàn)樵诔休d區(qū)內(nèi)滾子與內(nèi)、外圈滾道之間摩擦力對(duì)于滾子而言是驅(qū)動(dòng)力，二者之間摩擦因數(shù)增大時(shí)，驅(qū)動(dòng)力增大，滾子越不易發(fā)生打滑，打滑被抑制；在非承載區(qū)時(shí)，摩擦因數(shù)增大會(huì)使外圈滾道對(duì)滾子的摩擦力增大，即驅(qū)動(dòng)力增大，打滑不易發(fā)生。